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La Suisse est un pays d’Europe centrale, montagneux et sans côte océanique. Il abrite de multiples lacs, des villages et les hauts sommets des Alpes. La Confédération Suisse, en Allemand Schweiz, est formée de 26 cantons, avec Berne pour capitale de Facto. La Suisse dispose d’un accès direct à la mer par le Rhin et elle est bordée par l’Allemagne au nord, l'Autriche et le Liechtenstein à l'est-nord-est, l'Italie au sud et au sud-est et la France à l'ouest. La superficie du pays est de 41 285 km2 qui sont divisés entre les Alpes, le plateau Suisse et le Jura. Les citoyens suisses sont soumis à trois juridictions : la municipalité, le canton et le fédéral.
La situation géographique de la Suisse
Les Alpes occupent 60 % du territoire Suisse et la densité de population du plateau constitue la zone la plus importante en matière économique et démographique. Chaque région possède un relief marqué, hormis quelques plaines alluviales dont le Rhin et le Rhône. Les collines du Plateau et du Jura sont à 1 000 et 1 600 mètres d’altitude et le plus grand sommet des Alpes monte jusqu’à 4 600 mètres. La Suisse est le pays le plus montagneux d’Europe occidentale et certains cantons se trouvent totalement à l’intérieur du territoire alpin : Valais, Tessin, les Grisons. Le pays possède la plus grande concentration de population habitant en zone montagneuse sur toute l’Europe = 80 %. En ce qui concerne l’hydrographie de la Suisse, elle est située sur la ligne de partage des eaux avec 4 grands bassins versants, dont le Rhin, qui recouvre la plus grande partie du territoire, le Rhône au Valais et Vaud et Genève dans le canton du sud.
La Suisse est considérée comme le château d’eau d’Europe et elle réserve de nombreux autres trésors : le Jungfrau et son glacier gigantesque, sommet culminant à plus de 4 150 mètres situé dans le massif des alpes. Le Jungfraujoch : col reliant le Mönche et la Jungfrau, entre les cantons de Berne et Valais, il culmine à 3 471 mètres d’altitude. L’Eiger : 3 970 mètres admirés par de nombreux touristes qui tentent son ascension. Le sommet vertigineux est lui aussi placé au cœur des alpes bernoises. Le glacier Express : un train reliant Saint-Moritz à Zermatt en passant par les villes de Coire, Andermatt et Brigue. Même si ce n’est pas un lieu de nature, on peut toujours admirer les paysages spectaculaires lors de la traversée.
La Suisse est un réseau de transports intelligents
Dans les décennies à venir, la prévision d’une importante hausse de fréquentation par les voyageurs, la Suisse a depuis bien longtemps perçu les avantages qu’elle pouvait tirer d’un système de transport intelligent. À ce jour, la Suisse compte 8,545 millions d’habitants et le PIB par habitant de 82 763 USD, est un des plus élevés au monde pour un pays industrialisé. Le pays dispose de 71 557 km de route, dont 21 529 km de voies dédiées aux transports publics routiers et le réseau ferré le plus dense à l’échelle mondiale, avec 5 177 km de voies et 1 735 gares. Les infrastructures en Suisse sont de très haute qualité. En effet, l’Etat investit beaucoup pour garantir un haut niveau de service dans le domaine du transport : 8,1 milliards CHF en 2015 dans les infrastructures routières et 8,4 milliards CHF dans les transports publics.
Les ITS semblent être la voie de prédilection de la Suisse pour faire face à l’engorgement des routes par l’accroissement prévu du trafic. Pour la Suisse, pays ouvert à l’innovation (1er du Global Innovation Index 2019, publié par la World Intellectual Property Organization), les principaux recours sont les transports publics. C’est dans le canton du Valais qu’elle a mis en place la première navette autonome transportant des passagers en Europe. Le projet est porté par la Ville de Sion, CarPostal, le Canton du Valais et Energies Sion Région. Le service de transport est automatisé et permet de relier la vieille ville à la gare de Sion.
Un autre exemple de transport permettant de désengorger les réseaux routiers, le RER Léman Express est entré en service le 15 décembre 2019. Il permet de desservir par train toute la région genevoise, des deux côtés : Suisse et Français, soit 1 million d’habitants. Le réseau ferroviaire de 230 km a été rendu possible par la construction d’un tronçon de 16 km reliant Genève à Annemasse.
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La deuxième raison est le financement. Sur ce point il faut être très vigilant lorsqu'on veut vendre sa maison à un promoteur afin de ne pas avoir de mauvaise surprise au moment de la vente. Si le promoteur est sérieux et surtout financièrement solide, il ne va pas demander de condition suspensive de financement et va proposer de payer votre terrain en fonds propres, c'est-à-dire une vente au comptant.
Cependant, vendre son terrain à un promoteur comporte d'autres conditions lors de la signature de la promesse unilatérale de vente ou du compromis. Il faut savoir que la promesse est définitive et vous engage, suivant sa rédaction, dans un certain délai, vous et vos ayants droits, à vendre votre maison au promoteur. Le promoteur peut parfois bloquer en contrepartie chez le notaire une indemnité en cas de renonciation mais qu'il pourra récupérer dans certaines conditions : refus de permis de construire, recours sur ce permis, étude de sol très défavorable...ou tout autre critère indiqué dans la promesse de vente.
La condition incontournable lorsqu'on veut vendre sa maison à un promoteur reste celle d'obtention puis de purge d'un permis de construire car sans permis, le promoteur ne peut rien faire à la place de votre maison et il n'a donc aucun intérêt à acheter votre maison bien plus chère que sa réelle valeur pour devoir la revendre en l'état. Il est donc impensable de demander à un promoteur une proposition d'achat élevée sans cette condition, c'est un point très important qu'il faut connaitre et comprendre.
Ensuite, la promesse de vente doit aussi comporter une valeur d'achat associée à un nombre de m2 constructible qui doit pouvoir évoluer à la hausse ou à la baisse. Car si le permis de construire est obtenu avec plus de m2 qu'au départ, le promoteur va pouvoir faire plus de chiffres d'affaires et donc acheter plus cher votre terrain. A l'inverse s'il ne peut pas construire autant que prévue, il peut souvent se dégager de sa proposition ou négocier une baisse.
Cette pratique est très importante à comprendre lorsque vous vendez un terrain à un promoteur car la première proposition qui est faite ne reflète pas toujours la réalité exigée par les municipalités ou toute autre obligation qui peut restreindre l'offre. Il faut donc s'attacher à être raisonnable, pour avoir une offre sérieuse et réalisable, être patient et être accompagné par des professionnels comme Vendreaunpromoteur.com.